F1 در بحرین: من جرات می کنم آن مسابقه را خسته کننده بنامید

چه تفاوتی در هفته ایجاد می کند. این آخر هفته گذشته ، فرمول 1 برای دور چهارم از فصل 2025 به بحرین ، محل آزمایش پیش نمایش امسال بازگشت. مسابقه هفته گذشته در ژاپن بسیاری را به خواب آورد ، اما قطعاً این روز یکشنبه اینگونه نبود. غلبه بر این وحشتناک بود ، جرقه ها چیزی را به آتش کشیدند و مبارزه با عنوان فقط کمی پیچیده تر شد. این یک هک یک مسابقه بود.

v10s؟ نه به زودی

قبل از شروع مسابقه ، این ورزش در مورد قوانین آینده پیشرانه شفافیت داشت. یک قانون جدید جاه طلب سال آینده به اجرا در می آید و یک موتور V6 با ظرفیت کوچک و با ظرفیت کوچک و با ظرفیت کوچک کار می کند که با یک موتور الکتریکی کار می کند که چرخ های عقب را قدرت می دهد. کمی کمتر از نیمی از کل قدرت از سیستم هیبریدی ، بسیار بیشتر از دو سیستم ترکیبی در اتومبیل های فعلی F1 ، و توسعه آنها کار ساده ای نیست. ارزان نیست

F1 همچنین در سال آینده به سوخت های مصنوعی خنثی کربن حرکت می کند ، و این باعث شده است که برخی از آنها با صدای بلند با صدای بلند تعجب کنند-اگر به جای هیبریدهای گران قیمت که به مدت چهار سال به طول انجامید ، ممکن است به جای آن ، مانند یک V10 که به طور طبیعی آسپیراسیون شده است ، با یک موتور غیر هیبریدی ارزان تر جایگزین شوند.

این باعث می شود ردبول. سال آینده ، آن تیم موتور طراحی و ساخت خود را حک می دهد (البته با فورد تهیه مواد ترکیبی) ، و به طور فزاینده ای در جستجوی گزینه های جایگزین برای ظرفیت های کوچک V6-با آن برنامه ، شاید به دنبال آن باشد؟ همچنین شروع به جدا کردن F1 از خودروسازان می کند.

اما به طور طبیعی V10 های آسپیراسیون به معنای ده ها میلیون هوادار که از ابتدای دهه به این ورزش رسیده اند ، معنی زیادی ندارد – آنها فقط تا به حال هواپیمای بدون سرنشین خاموش V6 های توربوشارژ را شناخته اند.

V10s به معنای حتی کمتر از OEM هایی مانند آئودی ، هوندا ، کادیلاک و فورد است که به قانون 2026 که به طور خاص تنظیم شده است چون پیشرانه ها هیبریداسیون می شوند. بنابراین ما می خواهیم به برنامه اصلی بپیوندیم و می توانیم انتظار داشته باشیم که هیبریدها به قوانین 2031 ادامه دهند ، البته احتمالاً یک سیستم برق بسیار کوچکتر ، سبک تر ، ارزان تر و قدرتمندتر از آنچه در سال آینده خواهیم دید.