[ad_1]
مدیرعامل تسلا الون مسک به عنوان حمایت از لغو اعتبار مالیاتی EV در حال ثبت است ، زیرا این امر بیشتر از تسلا به رقبای وی آسیب می رساند. اما دیروز ، مسک این واقعیت را رد کرد که لایحه هزینه یارانه های نفت و گاز ، فقط EV و خورشیدی را کاهش نمی دهد.
هیچ جریمه ای برای شما وجود ندارد
دیروز در مجلس سنا ، جمهوریخواهان اقدام جدید دیگری را ارائه دادند که فقط می تواند به عنوان طرفدار آلودگی تلقی شود. در صورت تصویب ، سازمان حفاظت محیط زیست دیگر نمی تواند جریمه هایی را علیه خودروسازانی که بیش از میانگین ناوگان تعیین شده در آیین نامه کافه است ، بدهد. OEM ها طی یک دهه گذشته صدها میلیون دلار در این جریمه ها به دولت پرداخت کرده اند. (توجه داشته باشید که این جریمه ها برای دور زدن استانداردهای کارآیی با فولکس واگن و سایر خودروسازان متفاوت است.)
این امر به OEM ها اجازه می دهد تا با از بین بردن تجهیزات تولید گازهای گلخانه ای از محصولات خود ، پس انداز کنند و به طور بالقوه می تواند پیشرانه های قدیمی را که در غیر این صورت در جاده ها ممنوع است ، بازگرداند. تسلا ممکن است بزرگترین بازنده در اینجا باشد ، زیرا این لایحه انگیزه های دیگر خودروسازان را برای خرید اعتبار کربن حذف می کند. GOP همچنین به توانایی کالیفرنیا برای تعیین استانداردهای انتشار گازهای گلخانه ای خود حمله می کند. این امر می تواند منبع اصلی دیگر اعتبار انتشار گازهای گلخانه ای برای تسلا را حذف کند ، که باز هم ، به طور فزاینده ای در دور نگه داشتن کتاب های این شرکت از قرمز مهم است.
در وزارت حمل و نقل ، تلاش های مشابهی در حال انجام است. اولین اقدام دبیر شان دافی به عنوان رئیس DOT شروع به بررسی مقررات مربوط به بازده سوخت دوران بایدن بود ، و امروز ، این بخش تصمیم گرفت که منطقی نیست که EV را به عنوان بخشی از قوانین کافه خود بگنجانیم.
با این سرعت ، جای تعجب است که آنها در تلاش نیستند موتورهای بخار زغال سنگ را به عنوان یک جایگزین موظفند.
[ad_2]
منبع:arstechnica
