[ad_1]
زمان رفتن به آن
در دامان 14 ، مسابقه واقعی رخ داد که همه شروع به فشار دادن به سرعت واقعی خود کردند. از لغزش تک پرونده ای گرفته تا اجرای سه در یک بسته ، هنوز هم شبیه روز پورشه بود ، تا اینکه یک تصادف سه اتومبیل در نوبت 11 شیکان مسیر را مسدود کرد و در نتیجه پرچم قرمز ایجاد شد. هنگامی که اتومبیل ها برای پنج دور پایانی از چاله ها بازگشتند ، برخی از آنها مشکل بزرگی داشتند: آنها هنوز از تمام زمان حالت حمله خود استفاده نکرده بودند ، و زمان کافی برای انجام این کار باقی نماند.
دا کاستا قبلاً از تمام تخصیص خود استفاده کرده بود و هنگام بیرون آمدن پرچم قرمز ، در حال ساختن یک فرماندهی بود. در حال حاضر 50 کیلو وات در بیشتر اتومبیل های اطراف خود ، او به مسیر هفتم برگشت. هم تیمی وی ورهرین مجبور شد فقط چهار دقیقه از آن استفاده کند و این کار را برای تأثیرگذاری خوب انجام داد و ماشین خود را در صدر نگه داشت تا پرچم شطرنجی. در مرحله بعد ناتو بود ، اما بدون گذشت زمان برای استفاده از همه حالت حمله خود ، او یک پنالتی اتوماتیک 10 ثانیه ای دریافت کرد که او را به مقام ششم کاهش داد.
همچنین مجازات های 10 ثانیه ای برای رابرت فریجنس ، الیور رولند ، سام برد و تیلور بارنارد وجود داشت ، به این معنی که مقام دوم در واقع به لوکاس دی گراسی لولا یاماها رفت. ستاره ای از فصل های ابتدایی فرمول E ، در میامی ، به نظر می رسید که نسخه جوانتر در ماشین دوباره به این ماشین برگشته است زیرا او بهترین نتیجه خود را در چندین سال به دست آورد. تعداد زیادی از مجازات ها همچنین دا کاستا را به مقام سوم بازگرداند.
آنتونیو فلیکس دا کاستا (L) ، لوکاس دی گراسی (م) و پاسکال ورهین (R) در تریبون جشن می گیرند.
اعتبار: سیمون گالووی/تصاویر LAT برای فرمول E
بدبین بودن در مورد فرمول E آسان است و براساس شکایاتی که از طرف دیگر روزنامه نگاران در حضور شنیده ام ، برخی از افراد نمی توانند در این موتورسواری کمبود صدا را بدست آورند. اما بیشتر مشکلات ورزش چیزی از گذشته است و مسابقه معمولاً حتی در جایی مانند محدوده های محکم و پیچ خورده موناکو ارائه می شود ، جایی که در تاریخ 3-4 مه در مرحله بعدی برای دوتایی قرار می گیرد.
[ad_2]
منبع:arstechnica
