[ad_1]
این بسیار نزدیکتر از F1 است که تاکنون بوده است – بسیاری از طرفداران دیرینه می توانند روزهایی را به خاطر بسپارند که شکاف بین اول و دوم در شبکه ممکن است بیش از یک ثانیه باشد. و دلیل این امر همچنین این است که با وجود قوانین آیرودینامیکی به معنای آسانتر کردن عبور ، سبقت گرفتن سخت تر شده است.
با گذشت سالها ، قوانین فنی F1 به طور فزاینده ای تجویز شده است ، و مجموعه فعلی از نظر نحوه طراحی یک ماشین کاملاً سفت و سخت است. حتی چیزی شبیه به تعادل وزن جلو به عقب کاملاً کنترل می شود و بعد از چهار سال از همان کتاب قانون ، تیم ها همه به اندازه کافی خوب در مورد مواردی کسب کرده اند که تفاوت آن به بهترین حاشیه ها می رسد.
این چند میلی ثانیه آخر در هوای پاک یافت می شود. پیروی از کسی چیزی شبیه به مشکلی نیست که قبلاً از نظر از دست دادن نیروی زمین جلوی آن وجود داشت ، اما هنوز هم بدتر از آن است که در سال 2022 یا 2023 وجود داشته باشد.
حداکثر حداکثر ، لاندو لوس شد
در طول تمرین ، به نظر می رسید که ماشین مک لارن خیلی سریعتر از هر کس دیگری بود ، اما پیاستری فقط در رده دوم قرار گرفت و نوریس پس از خراب شدن در اوایل Q3 مجبور شد 10th را شروع کند. در نوبت 1 ، پیاستری در کنار Verstappen قرار گرفت ، سپس آن را به صورت تمیز به اوج داد. Verstappen به جای اینکه مکان را به خود اختصاص دهد و در محدوده مسیر بماند ، تصمیم گرفت تا در سطح نقاشی شده که خارج از مرز است ، فرار کند و از آن برای به دست آوردن یک ثانیه یا بیشتر در ماشین نارنجی پشت سر خود استفاده کند.
پیاستری گوشه ای را ساخت. Verstappen این کار را نکرد.
اعتبار: Clive Rose – فرمول 1/فرمول 1 از طریق Getty Images
اگرچه دامنه 1 ، 1 حوادث نوبت به مباشرت ها بیشتر از بقیه مسابقه تحت درمان قرار می گیرند ، اما اقدامات Verstappen (و عدم موفقیت وی در بازگشت مکان به پیاستری) یک پنالتی پنج ثانیه ای را به دست آورد ، که همه به جز پی استری پیروزی پس از توقف های اجباری چاشنی تغییر یافته است.
[ad_2]
منبع:arstechnica
